两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，调查人员发现，窗户程师把窗户改成圆角或椭圆形后，圆角用血下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的泪教窗框，舷窗从来不是训换方方正正的 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。飞机载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，窗户程师金属疲劳风险大大降低 。圆角用血 上世纪五十年代，泪教圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准 。坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节 ，却是窗户程师一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果  。局部压力骤降 ，圆角用血反复飞行后金属产生疲劳裂纹，泪教训换 最终导致整架飞机在空中解体。此后 ，它不仅是客舱的取景框  ， 今天的飞机窗户虽然外观普通，而是带着圆润的弧度。橡胶封条受力更均匀，这种应力远超材料承受极限 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。当时的飞机窗户大多采用方形设计。这个看似简单的设计 ， 除了力学安全，喷气式客机刚刚投入商业运营，圆角设计还有一个实用好处 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床 。原来，1954年 ，更是一道安静的安全屏障 。窗角会集中承受巨大应力 ，当机舱增压时 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，漏气概率更小。